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【ag视讯官网】香港高铁拖3年超支200亿 工期延误令成本飞涨


本文摘要:香港高速铁路推迟3年200亿港铁新任主席马时亨于1月1日退休时作出反应,3月前要求广深港高速铁路香港段的新经费非常有趣。

香港高速铁路推迟3年200亿港铁新任主席马时亨于1月1日退休时作出反应,3月前要求广深港高速铁路香港段的新经费非常有趣。这意味着3/4、投入数百亿港元的香港段,有可能断粮,必须重新开始工作。

3年推迟200亿广深港高速铁路内地区去年年底开通,全长仅26公里的香港段开工6年后前途不明,其中原因很多,最需要的是没有钱。你为什么没有钱?因为工程预算还在上升。

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6年前立案时,特区政府向立法会申请人650亿元(港元、折扣),之后多次变更,到2014年变更为715亿元,去年变更为844亿元,推迟了约200亿元。支出大幅度下降,仅次于工期多次延迟,最初的白鱼在2015年开通,现在延迟了2018年。由于环境保护者和政治团体的抗议,高速铁路香港段的动工领先于大陆的香港段是世界上第一个只有地下的高速铁路项目,相信施工可玩性极高,隧道铁环凿工程经常遇到交通事故的挑战,工期也缩短了。

香港段由特区政府出资建设港铁,双方签订协议。港铁多次表示不能按时竣工,拒绝追加工程费。特区政府之后要增加资金,必须得到立法会的同意。

反对派议员本来就有不同的意见,这个阈值更加悲伤。马时亨1日回答说,特区政府批准的650亿元今年6月不会用完。

香港铁路必须在3个月前报告承包商是否有新的经费后积极开展工程,3月份是杀手线。否则,工程就不会全面复职。香港段目前已完成77%,2018年第三季度有信心生效,现游说议员反对经费方案。

他同时否认,游说工作很有趣。计算小帐和计算大帐的经费还没有支付,只不过是问题。

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香港有少数人主张忘记了高铁的腐尾。但是,如果高速铁路知道再加工的话,不仅投入的650亿元打水漂,只有善后才需要数百亿元。更重要的是,高铁腐烂带来的间接损失,香港无法承受。

香港运输和住宅局局长张炳良前几天回答说,继续重新开始工作,中止高速铁路工程合同,不会招致额外的项目费用仅仅停止工程相关的费用,预计6个月内计算约为48亿元的工程中止的话,新的招标,完全恢复工程的可能性是2~3年高速铁路项目腐烂的话,大约106亿元的费用已经完成了适当的善后工程,总共损失了756亿元。数百亿港元只是少数,广深港高速铁路的确实意义是,香港是一个具有战略价值的跨境运输基础设施项目,不仅便于三地市民的交易,还需要连接内地16个大城市,使香港受益于内地四纵四斜高速铁路网的人流,带入国家发展。张炳良表示,如果高速铁路担心复职的话,经济损失和间接的社会利益损失是必要的,相当于失去了妻子和士兵。根据《香港商报》的评论,如果只是在高速铁路上花费的费用,计算什么时候恢复原状的话,肯定只有小账远远超过大账,忽视了高速铁路对香港未来发展的战略意义。

本末倒置的争论香港的一部分人主张使高铁腐烂,与一地两检争论有关。根据广深港高速铁路的设计,香港站应实施一地两检,香港和内地执法人员在香港站工作,实时完成率士和清兵申请。

但是,在深圳和香港分别检查,实施两地检查的意见。马时亨透露,一些反对派议员不同意经费是因为这场争论。香港律政司司长袁国强前几天回答说,不会考虑所有不切实际的方案,包括研究将内地法律列入基本法附件3,允许内地人来香港执法人员,也就是说,香港地区已经完成了两个出入境申请,使高铁乘客方便。

实质上,一地两检在国际上有很多先例,不同国家之间也经常使用,香港作为中国的特区,不应该太怀疑。香港特首梁振英前几天回答说,高速铁路一定要进行两次检查。内地高速铁路车站没有口岸设施,两地两次检查不现实。

香港作为国家的一部分,内地也是香港经济发展最重要的伙伴,如果内地高速铁路系统连接不方便,对香港来说是相当大的损失。《香港商报》的评论认为,一些反对派人把一地两审视为洪水猛兽,在方案还处于研究阶段,首先帽子破坏了一国两制的制造、变形的基本法,背叛了香港等帽子,制作了更多的阴谋论,误解了人们,本来不利于香港,不利于两地的交流这种反而提倡的思维方式,其核心是不期待香港加强与内地的联系。以前港珠澳大桥因人为阻碍工期延长,现在广深港高速铁路香港段又要走后尘。但是,眼睛稍微远一点很难找到,高速铁路一天比一天连接内地,香港一天比一天受益,纠缠细枝末节的争论,捡芝麻扔西瓜。


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